Die letzten Stunden bis Benalmadena

01:30 berge ich die Segel und nehme Kurs direkt auf Benalmadena, d.h. noch vorbei an der kleinen Untiefe, die dem Hafen mit einem Kardinalen Feuer vorgelagert ist.

Und da stehen sie: Andi und Katrin aus München und warten schon seit ein paar Stunden.
jetzt werden sie gleich meine Leinen annehmen und dann gibt’s erst mal ein schönes freudiges Wiedersehen.

Ende 27.Tag -26.05.10; POS 03:00(UTC) 36°35,7’N, 004°30,7’W

Fest in der Marina Benalmadena/ Torremolinios (bei Malaga)

Zusammenfassung:

Zeit vom 30.4.10 22:00 UTC bis 26.05.10 03:00 UTC  .- 25 Tage und 5 Stunden

Gesamtstrecke von St. Martin bis Benalmadena 3637 sm

Durchschnittsgeschwindigkeit: 6,01 Kn– schnellste FÜG: 12,6 Kn

Größtes Etmal 221sm, Durchschnitt: 144

größte Windstärke/Richtung: knapp 30 Kn
Tage mit Windstille: 6

Ich habe eben mit Martin telefoniert und SMS geschickt, weil die Verbindung (noch) sehr schlecht war. Er ist an Gibraltar vorbei und wird in ca. 6 Stunden Malaga erreichen, also in den Morgenstunden des 26.05.

blu:kat bei Google Maps

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 118sm

Noch knapp 70 sm entfernt vom Eingang zur Straße von Gibraltar werde ich „umzingelt“ von lauter Frachtern.

Aber sie halten alle gehörig Abstand, weil ich unter segeln bin.

Seit dem Morgen ist der Wind komplett eingeschlafen und so muss ich wieder mal Motoren.

Es sind noch knapp 40 sm bis Gibraltar.

12:00 LAND IN SICHT!

Jetzt kann ich deutlich  beide Küsten (die spanische und afrikanische) sowie den Eingang in die Straße von Gibraltar sehen.

Das Mittelmeer hat mich bald wieder!

14.00 UTC  Ich habe Handy-Empfang und bekomme die SMS von Andi, dass sie Mittags in Malaga landen werden.

Gleich beim ersten Versuch ihn zu erreichen klappt die Verbindung zwar nur kurz, aber ich verstehe, dass sie in Gibraltar sind und die Durchfahrt von „blu:kat“ sehen wollen.

Ich fahre unter Groß und mitlaufender Maschine, weil immer noch wenig Wind ist.

Mit dem mitlaufenden Strom in der Straßenmitte macht „blu:kat“ gut 9 Kn Fahrt.

So nah es geht im Verkehrstrennungsgebiet steuere ich auf die spanische Seite.

Dann kommt sogar achterlicher Wind und ich setzte die Fock und kann die Maschinen ausmachen. Trotzdem immer noch 8-9 Kn Fahrt.

Andi kann nun super Bilder machen, denn „blu:kat“ ist voll  angeleuchtet von der Sonne.

Sie hatten mich schon lange entdeckt – ich kann nur erahnen, wo sie ungefähr sind, denn Gibraltar ist mir von früher her noch bekannt.

Irgendwo da oben in der Mitte vom Felsen müssen sie stehen.

Nach der Durchfahrt nehme ich mit der untergehenden Sonne Kurs auf Malaga. Das sind noch knapp 50 Meilen und dort sind wir dann verabredet.

Eine Weile wird es noch dauern, aber schon jetzt freue ich mich, denn es ist irgendwie wie nach Hause kommen.

Zusammen werden wir dann über Algier nach Malle segeln.

Dazu dann mehr im nächsten Blogeintrag.

Ende 26.Tag -25.05.10; POS 24:00(UTC) 36°26.993’N, 004°40.598’W
Etmal: 140 sm – größte Windstärke/Richtung: WSW 10,5 Kn – schnellste FÜG: 9,8 Kn

fm:m/v slavianka
msg:138 / 24.05.10

Dear Sir/Madam,

Pls note fol msg rcvd fm s/b Blukat.

24.05.10/0020lt -
pos: 36-07.0 N - 009-43.0 W ; course/spd - 095 / 6.0 kt

Greetings Martins.

brgds,
master

Received: from LZKI at Globe Wireless; Mon, 24 May 2010 12:05 UTC

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 134sm

Nach dem „treffen“ mit Slovanka musste ich ein wenig Motoren, weil der Wind bis auf 3 Kn nachgelassen hatte.

Aber seit heute Morgen „weht2 es wieder mit 8 Kn und so setzte ich Blister und segle durch die vielen Frachter hindurch, die mir aus der Straße von Gibraltar  (noch knapp 140sm bis dahin) entgegenkommen.

Mal sehen, welchen ich mir für eine weitere E-Mail-Aktion herauspicke.

Leider kein Erfolg, es sind zwar um die 6 Schiffe um mich herum, aber die beiden ersten die ich gerade gefragt habe, können angeblich keine Mails senden (?)

Na irgendeiner wird mir schon noch entgegenkommen.

Ende 25.Tag -24.05.10; POS 24:00(UTC) 35°53.570’N, 007°22.779’W
Etmal: 118 sm – größte Windstärke/Richtung: WSW 11,5 Kn – schnellste FÜG: 6,8 Kn

blu:kat nähert sich Europa:

To: Ms. Andreas
Fm: MT Madeiro

Good Day Ms. Andreas,

According with request from sailing vessel “ Blukat ” with call sgn: DGQP2, please note her position report:

Date 23rd May 2010
Time: 10:20 GMT

Latitude: 36 09.0 N
Longitude: 011 27.0 W
Course: 095
Speed: 7.0 kts

Best Regards
Capt.A. Camara
Master Mt Madeiro

blu:kat bei Google Maps

Martin kommt voran:

FM: MASTER "ASIR"

Good day,

FOLLOWING MESSAGE FROM YATCH "BLUKAT"

"PBA AT DATE: 22/05/2010 TIME: 03:00 UTC SUBJECT YATCH IN POSITION: 36 22.0' N, 016 04.0' W, COURSE: 093T SPD: 8.0 KTS.

EVERYTHING IS OK. GREETINGS

MARTIN"

Best Regards

Capt. Madhu K Chopra

Master - M.V.ASIR

blu:kat bei Google Maps

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 133 sm

In den frühen Morgenstunden, es ist noch dunkel – wobei sich schon die aufgehende Sonne im Osten abzeichnet, kommt ein wenig Wind auf. Er hat gedreht und weht nun aus 240 Grad.

Also Groß „rüber“ und die Fock wieder hoch. Zunächst segle ich mit 5 Kn. Gut das der Wind etwas zulegt – auf 11Kn so komme ich nun doch wieder gut  mit 6-7 Kn voran gen Osten genau auf die Straße von Gibraltar zuhaltend.

Ich merke die Nähe zu Gibraltar und dem Mittelmeer, denn jetzt sind ständig Schiffe auf meinem AIS – Display zu sehen. Gibraltar, Algeciras und Tanger sind ein großer Dreh- und Angelpunkt für die „Großen“.

10:30 UTC: Soeben ist mal wieder einer nah genug um Funkkontakt aufzunehmen und meine Bitte nach einem Positionreport loszuwerden. War ein etwas „holpriges“ Gespräch, mal sehen ob es klappt, aber auf alle Fälle trotzdem DANKE Frachter MADEIRO!

Und die Sonne schein mal wieder, nach drei Tage grau in grau hebt das die Stimmung!

Hoffentlich hält er Wind an, so dass ich weiter gut voran komme!

Seit ein paar Stunden begleitet mich ein „blinder Passagier“ – die Brotkrümel, die ich ihm hingestellt habe hat er noch nicht angerührt.

Ende 24.Tag -23.05.10; POS 24:00(UTC) 36°06.381’N, 009°44.562’W
Etmal: 128 sm – größte Windstärke/Richtung: WSW 11,5 Kn – schnellste FÜG: 6,8 Kn

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 188 sm

Leider hat ab Nachmittag, der Wind stetig nachgelassen und auch immer weiter westlich gedreht, so dass ich immer mehr an Fahrt verloren habe.

Am Abend berge ich die Fock und lass die Maschine laufen, muss ohne hin die Batterien laden.

Über mir ein paar dunkle Wolken und eine kleine Wasserhose.

Unten auf dem Wasser kann man sehen wie es nach oben gezogen wird.

Es dauerte aber nur ein paar Minuten, dann war wieder alles vorbei

Ansonsten gab’s nichts Besonderes den Tag über und so Motore ich in die Nacht hinein.

Kali Nichta!

Ende 23.Tag -22.05.10; POS 24:00(UTC) 36°25.312’N, 012°19.240’W
Etmal: 175 sm – größte Windstärke/Richtung: N 17,5 Kn – schnellste FÜG: 8,1 Kn

und wieder eine Relay-Meldung, diesmal von der CSAV Rio Grande:

TO:ANDREAS
FM:M/V CSAV RIO GRANDE / MIEL
REF:210510/05

DEAR SIRS,
PLEASE FIND BELOW MESSAGE RECEIVED FROM SAILING BOAT BLUKAT
AND ASKED TO BE RESENT TO YOUR ADDRESS.

BRGDS
MASTER.

==========
BLUKAT / DGQP2
NOON POSITION FOR 21.MAY.2010 - LAT=36 29N / LONG=017 40W
ALL O.K.
GREETINGS
MARTIN.
==========


blu:kat bei Google Maps

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 178 sm

Wieder „treffe“ ich einen netten (russischen?) Frachterkapitän, der einen Positionreport per Mail nach Deutschland weiterleitet.

Merci vielmals!

Es war nichts Besonderes los den ganzen Tag. Der Wind hat des Öfteren immer mal um 10-20 Grad unter den Wolken hin und her gedreht aber ansonsten recht konstant mit ca. 18 Kn geweht, so dass ich gut voran komme.

Die 200 sm Grenze schaffe ich wohl nicht, bin aber knapp dran.

22.45 UTC: hatte grad mal wieder Kontakt zu einem Frachter, der morgen früh meine E-Mail mit der aktuellen Position nach Deutschland weiter senden wird.

Vielen Dank „ASIR“

Ende 22.Tag -21.05.10; POS 24:00(UTC) 36°21.729’N, 015°51.165’W
Etmal: 187 sm – größte Windstärke/Richtung: N 18,5 Kn – schnellste FÜG: 9,5 Kn

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 116 sm

In der Früh musste ich noch Motoren.

Dann kam Wind auf, der allerdings immer wieder um mehr als 30 Grad hin und her drehte, so dass ich mit dem Blister gut beschäftig war.

Aber immer hin nimmt

Der Luftdruck ab, und ich segle langsam aus dem Azoren-Hoch Richtung Osten.

Der Wind hat seit Mittag ständig leicht zugelegt und mittlerweile segle ich wieder mit Groß und Fock bei 16 Kn Wind aus Nord.

Die Schiffsglocke hat am Abend auch zwei Mal kurz hintereinander von selber geläutet – was wohl heißen soll: „blu:kat“ nähert sich mal wieder der 200sm-Grenze.

Ende 21.Tag -20.05.10; POS 24:00(UTC) 36°33.383’N, 019°38.867’W
Etmal: 142 sm – größte Windstärke/Richtung: N 18,5 Kn – schnellste FÜG: 9,5 Kn

Da sitze ich nun jeden Tag an meinem MacBook und habe alle möglichen Programme offen, elektronische Seekarten, Wetterkarten, Satellitenbilder, Windprognosen, Google Earth natürlich auch und kopple die Position von blu:kat mit. Ab und zu kommt ein per Funk eine Relay-Email von einem Frachter mit aktuellen Positionsdaten.

Na und eben, um 22:20 MESZ dachte ich: jetzt müsste Martin mit blu:kat in Handy-Reichweite der Insel Santa Maria (Azoren) sein. Also wähle ich seine Nummer und höre „Hallo Andi!“. Erstmal totales Erstaunen auf beiden Seiten. Tja und dann haben wir ein paar wichtige Infos ausgetauscht: ich hab ihm erzählt, durch was für ein mieses Wetter er gefahren ist – was er natürlich schon wusste, denn er ist ja durchgefahren; er hat mir erzählt, dass er den Frachtern immer Emails in Auftrag gegeben hat – was ich natürlich schon wusste, denn ich hab die emails ja bekommen. Ein typisches Männergespräch halt. 20 Minuten lang.

Dann in 30 Sekunden: alles prima, Schiff hält gut, fährt gut, lässt sich gut segeln, Laune ist gut. Ankunft in Balmadena bei Malaga am 25. Mai, wie geplant und am 1./2. Juni in Palma de Mallorca.

Nochmal zwei Minuten Debatte, warum wohl zwei emails nicht angekommen sind. Toller Sonnenuntergang übrigens gerade.

Und tschüss. Man sieht sich in Spanien.

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 204 sm

12.00 UTC Sonne, Sonne, Sonne und Wind  aus der richtigen Richtung! Und noch ein Mal ein Mittagsetmal von über 200 sm – da macht Segeln doch richtig Spaß!

Es geht grad so mit knapp 8 Knoten dahin.

„blu:kat“ ist knapp 90 sm von der südlichsten Azoren Insel SANTA MARIA entfernt.

Wenn der Wind so bleibt, habe ich heute Abend vielleicht kurz eine Handy-Verbindung beim Vorbeisegeln und werde einige SMS lossenden.

14:30 UTC : ein Schiffstransportfrachter – beladen mit Schiffen, die nicht selber über den Atlantik fahren überholt mich gerade an STB mit 17 Kn, aber mit meinen momentanen 8 Kn kann ich ganz gut mithalten.

Er will auch nach Gibraltar und schickt mal wieder einen E-Mail für mich los.
VIELEN DANK!   DANZIGERGRACHT

Schiffstransporter DANZIGERGRACHT.jpg

20:45 UTC: eben hat mich der Andi angerufen. Er hatte mit gekoppelt und auch schon die letzte Nachricht vom Frachter Danzigergracht bekommen. Daher konnte er sich ausrechnen, dass ich in Handy-Empfangsreichweite sein müsste.

Und es hat geklappt. Ich war auch schon dabei eine SMS zu tippen.
Daher habe ich auch schon jetzt erfahren, dass bis auf eine Mail die ich per Funk immer an Frachter gesendet hatte auch alle angekommen sind.

Also noch Mals Dank an alle Frachterkapitäne!

Ende 19.Tag – 18.05.10; POS 24:00(UTC) 36°54.155’N, 024°57.640’W
Etmal: 173 sm – größte Windstärke/Richtung: SW 13,5 Kn – schnellste FÜG: 8,2 Kn

Gerade erreichte mich eine Nachricht von der „Danzigergracht“:

Good afternoon.At present moment i disabled to send this message directly, in connection with this information sent through passing by duch cargo vessel.
Hereby reporting that,
my present position: lat 36-52.1 N , long 26-10.7 W .
course 088 ,
speed 8.0 kn.
ETA to Ben Almadena is 25/may/2010
Ewerything is fine .
With best regards sincerely yours Martin.

Received: from MPD at Globe Wireless;
Tue, 18 May 2010 14:41 UTC


blu:kat bei Google Maps

Heute kam Nachricht von der Baltic Carrier:

fm:mv Baltic Carrier
to:whom it may concern
Dear Sir,as per master's request of s/v"BLUKAT"
FYI-s/v "BLUKAT" call sign-DGQP2
at PSN:Lat-36 50N Long-029 54W Present course-090 speed-8.0 knots 16.00 UTC
bound to Gibraltar, at all respect in good order.
Brgds
Master


blu:kat bei Google Maps

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 202 sm

Jetzt hab ich sie doch geknackt – die 200-sm-Marke.

Von gestern Mittag bis heute Mittag waren es 202 sm!!

Das ist eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 8,41Kn mit Spitzen bis 12,5Kn

Mal wieder hat ein russischer Frachter meinen weg gekreuzt. Er will nach St. Petersburg.

Wie üblich nach einem kurzen Smalltalk versprach er in einer Stunde meine E-Mail weiterzuleiten – DANKE! „BALTIC-CARRIER“.

Fast unbemerkt mit stetigem Halbwind und nur leichter Dünung schräg von Achtern hat sich 2blu:kat“ heute seinen Weg durch den Atlantik Richtung Gibraltar geschoben.

Die letzten 24 Stunden insgesamt 220 sm – das entspricht einer durchschnittlichen Fahrt von über 9,1 Kn. Ich bin begeistert! Schade, dass Ihr nicht dabei wart.

„Aber heute ist nicht alle Tage … wir machen das wieder – keine Frage“ !

Mit Euch natürlich das nächste Mal.
Euer Skipper Martin

Ende 18.Tag – 17.05.10; POS 24:00(UTC) 36°51.145’N, 028°31.979’W
Etmal: 221 sm – größte Windstärke/Richtung: SW 17,6 Kn – schnellste FÜG: 12,5 Kn

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 124 sm

Als ich in der Früh aufwache scheint die Sonne – überall blauer Himmel.

Das ist doch wieder mal was! Aber es ist Ar…kalt – es hat nur 19 Grad und wenn man aus der karibischen Wärme mit über 30 Grad kommt, ist das doch schon recht frisch! Aber der Sommer naht ja auch im Mittelmeer.

Ich kann auch mal wieder seit Tagen einen „Sonnenschuß“ mit dem Sextanten machen. Die letzten Tage hat man sie ja nicht sehen können.

11.00 UTC der Wind hat zurückgedreht, auf 200 Grad mit 111,5 Kn und nun ist „blu:kat“ in seinem Element:

Mit Halbwind und knapp 8 Kn geht es dahin mit hoher und schiebender achterlicher Dünung.

Ende 17.Tag – 16.05.10; POS 24:00(UTC) 36°31.830’N, 033°03.348’W

Etmal:150 sm – größte Windstärke/Richtung: SW 18,1 Kn – schnellste FÜG: 10,3 Kn

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 193 sm

Recht hoher Seegang mit langer Dünung.

Alles grau! Immer grau – seit zwei Tagen ;-(

War ich gar nicht mehr gewohnt und ich kann schon verstehen, dass einen so etwas depressiv macht.

Ansonsten alles beim alten: Groß im III-Reff, kleine Fock, bei 25Kn Wind – recht hoher Seegang mit schätzungsweise bis zu 5-6m hohen Wellen.

Mal sehen, wie lange ich noch in der Front segeln kann, bis sie mich völlig überholt hat und dann auch wieder die Sonne scheint. Aber andererseits lässt dann auch der Wind nach und es wird langsamer dahin gehen.

Aber für heute bin ich auf dem guten Weg das „200sm-Etmal“ zu knacken.
Wir werden sehen?!

16.00 UTC: Leider hat jetzt schon der Wind gedreht und auch etwas nachgelassen,
so dass die „200“ wohl warten müssen – bis ihr dann dabei seid 😉

17.00 UTC: Habe eben die große Fock gegen die Kleine getauscht.

Und dann erst mal leckeres Schweinegeschnetzeltes mit Reis gegessen. Das hat sich jetzt die letzten Tage bezahlt gemacht, dass ich schon ein paar Gerichte vorgekocht und in der Karibik eingefroren habe. Jetzt nur noch warm machen – Kali Orexi!

Der Wind wird immer schwächer – nur noch knapp 8 Kn und hat auch noch gedreht – jetzt aus 300 Grad.

Zwischendurch hatte ich nur beide Vorsegel, als Passatsegel oben, jetzt dann doch wieder große Fock und das Groß komplett ausgerefft. Mache aber leider nur um die 3 Kn Fahrt.

Auf dem Schirm sehe ich den nächsten Frachter im Anmarsch.

Mal sehen ob er wieder eine E-Mail für mich weiterleitet.

Hat leider nicht geklappt – sie wollten nicht!

FILM: „Sturmfahrt“ (folgt demnächst – muus ich erst zusammenschneiden)

Ende 16.Tag – 15.05.10; POS 24:00(UTC) 35°49.665’N, 035°35.853’W
Etmal:169 sm – größte Windstärke/Richtung: S 27,1 Kn – schnellste FÜG: 11,5 Kn

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 181 sm

04.00 UTC frischt der Wind  auf – ich binde das 2. Reff bei 20Kn ins groß und gehe wieder schlafen.

Wecken tut mich in der Früh wieder der Wind – diesmal muss das  3. Reff bei 27Kn ins Groß,

trotzdem macht „blu:kat“ noch 8-8,5Kn Fahrt.

Zu ersten Mal läutet die gesponserte Schiffsglocke eigenständig auf Grund des doch etwas heftigen Seegangs!

10:20 UTC kreuzt wieder mal ein Frachter meinen Weg, auch wenn wir uns nicht direkt sehen können bei dem Wind und Seegang und der Himmel ist auch noch grau dazu.

Aber trotzdem kann ich dem „Russen“ meine E-Mail durchgeben. DANKE!  „SOCOL 5“

Nachmittags segle ich ganz knapp an einer gelben Messboje (Fass) auf POS. 35 09,147 N und 041 15,000 W, die nicht in der Karte war vorbei, nachdem ich sie erst 100m vorher entdeckt hatte in dem bis zu 5m hohem Seegang

Ende 15.Tag – 14.05.10; POS 24:00(UTC) 35°26.426’N, 038°55.719’W
Etmal:192 sm – größte Windstärke/Richtung: S 25,8 Kn – schnellste FÜG: 9,6 Kn

Es ist eine Nachricht von blukat auf dem Atlantik eingetroffen. Vom russischen Frachter SOCOL 5, von Vlissingen nach New Orleans fahrend, kam folgende email:

Gentlemen/Madam,

good day. I have meet boat "Blukat" this morning. This gentleman( Martin) hv asked me to pass this message to you/

psn Lat. 35-10 N Long 041-03 W
Course- 085
speed 9 kts
Everything is OK.

Greetings,
Martin


blu:kat bei Google Maps

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 158 sm

Hab das Beiboot noch mal anders gesichert, denn es soll ja doch mehr Wind und Seegang aufkommen. Und manchmal sind noch ein paar kurze wellen dazwischen, wo es wie auf der Berg – und Talbahn zugeht und doch ziemlich an den Davits zerrt. Es muss ja nicht sein, das es jetzt mitten auf dem Atlantik abreist. Werde dann die Davits im Mittelmeer etwas verstärken.

Sonst war es wie gestern: leider grau fast den ganzen Tage und seit Mittag, als der Wind etwas auffrischte, hab ich wieder mal ein Reff eingebunden. Mit dem gehe ich auch jetzt bald schlafen.

Für die nächsten 4 Tage sind weiter S-SW-Winde um 3-4 angesagt, also komme ich doch ganz gut voran – trotz des Reffs im Groß, was mir allein sicherer erscheint, macht „blu:kat“ bis zu 9 Kn Fahrt.

Hab noch eine abgetriebene Fischerboje (?) gesichtet auf POS.: 34 44,38N, 043 13,78W

Wem sie gehört kann sich ja melden, dann gebe ich die Koordinaten weiter 😉

Ende 14.Tag – 13.05.10; POS 24:00(UTC) 34°17.581’N, 045°46.021’W
Etmal:157 sm – größte Windstärke/Richtung: S 15,8 Kn – schnellste FÜG: 8,3 Kn

Mittags-Etmal (12.00 UTC): 189 sm

Die letzte Nacht war etwas unruhig. Durch den sich erst aufbauenden Seegang waren die Wellen anfangs recht kurz. Dadurch hat es des Öfteren ziemlich „gerumpelt“ im Schiff.

Leider stellt sich meine Bodenluke doch nicht als „hochseetauglich – für den Offshore-Bereich“ heraus. Denn durch die Dichtung wird immer wieder mal Spritzwasser reingedrückt, das ich dann alle 5-6 Stunden aufwischen muss.

Mal sehen wie ich das alsbald modifizieren kann.

Der Himmel ist heute ein wenig grau – über mir zieht das Wolkenband vom kleinen Sturmtief durch.

Für die nächsten vier Tage erwarte ich lt. Wetterkarten von der Station BOSTEN in den USA
S-SW-Winde um 4 Beaufort. Wenn das so stimmt, wäre das super, da kommt „blu:kat“ dann richtig gut auf direktem Kurs Gibraltar voran.

Ansonsten gab‘s heute nichts besonders. Wieder mal Brot backen und Pfannenkuchen zum Abendessen.

Bis morgen dann euer Skipper Martin.

Ende 13.Tag – 12.05.10; POS 24:00(UTC) 34°17.581’N, 045°46.021’W
Etmal:179 sm – größte Windstärke/Richtung: S 15,2 Kn – schnellste FÜG: 9,3 Kn