Mai
3
Wie immer wurden viele Manöver unter Motor und Segeln geübt und ausprobiert.
Das Handling mit VAVA-U, einem großen, 22 Tonnen schweren Kat erfordert doch ein wenig Übung und eine „sensible“ Hand an den Fahrhebeln.
Nebenbei gibt’s den täglichen Motorcheck und „Kartenarbeit“ am Bord-PC mit Plotter-Programm.
skt09-2015
Und nicht zu vergessen unseren täglichen Gast, der immer wieder kleine Mahlzeiten in Form von Brotresten abholt.
Schwan-Besuch
Mai
3
09-2015_SKT
Angelaufene Häfen/Buchten:
Nördliche Adria (Golf von Triest)
ab/bis: Hafen Marina Hannibal – Monfalcone
Gesegelte Strecke: 30 sm
Max. Boot-Speed: 8,3 Kn
Max Wind: 10Kn
Bemerkungen:
Leichte wechselnde Winde im Golf von Triest
Wetter:
sonnig und leicht Bewölkt, Temperaturen um die 22 Grad
Wasser um die 16 Grad
Mai
6
Aufstoppen,
BÜB,
drehen auf dem Teller,
Anlegen längsseits und rückwärts,
Boxenmanöver im Hafengelände,
Ankern und natürlich nicht zu vergessen Segelmanöver mit Reffübungen.
Dies war wieder das intensive Programm beim Skippertraining mit VAVA-U. Nebenbei werden natürlich auch diverse Themen zum Chartern, Revierinformationen und der umfangreichen Navigation besprochen, so dass wie immer jeder Teilnehmer mit viel neuem Wissen und Können beruhigt an die erste Charter mit einem Kat herangehen kann.
Mai
6
Törnzusammenfassung
10-2015_SKT
Angelaufene Häfen/Buchten:
Nördliche Adria (Golf von Triest)
ab/bis: Hafen Marina Hannibal – Monfalcone
Gesegelte Strecke: 47 sm
Max. Boot-Speed: 10,2 Kn
Max Wind: 13Kn
Bemerkungen:
Leichte wechselnde Winde im Golf von Triest
Wetter:
sonnig und leicht Bewölkt, Temperaturen um die 23 Grad
Wasser um die 16 Grad
Mai
10
Auch diesmal, beim für dieses Frühjahr letzten Skippertraining auf VAVA-U, haben alle Teilnehmer die Manövrierfähigkeit von VAVA-U ausgiebig testen und üben können. Bei leichten Winden und Sonnenschein gab es wenig äußere Einflüsse bei den Manövern.
Am letzten Tag beim Anlegen „römisch-katholisch“ (Buganker und Heckleinen), gab es einen kleinen „Zusammenstoß“ mit der freundlichen und englisch sprechenden Hafenpolizei.
Plozeikontrolle Italien
Wir hatten eine Stelle ausgesucht, an der man sich nur bis auf 100m ans Ufer nähern darf. Aber es blieb nach Kontrolle der Papiere bei einer Verwarnung.
So haben wir uns dann für dieses letzte Manöver bei diesem Skippertraining einen neunen Platz gesucht.
Marina Hannibal Monfalcone
Mai
11
Törnzusammenfassung
11-2014_SKT
Angelaufene Häfen/Buchten:
Nördliche Adria (Golf von Triest)
ab/bis: Hafen Marina Hannibal – Monfalcone
Gesegelte Strecke: 41sm
Max. Boot-Speed: 8,2 Kn
Max Wind: 11Kn
Bemerkungen:
Leichte wechselnde Winde im Golf von Triest
Wetter:
sonnig und leicht Bewölkt mit kurzem Gewitterschauer am Samstag,
Temperaturen um die 25 Grad
Wasser um die 17 Grad
Sep
20
Ja nicht nur die Schiffsdiesel und der Generator brauchen Pflege und Wartung auf VAVA-U.
Auch die Kaffeemaschine verlangt nach ihren „Streicheleinheiten“.
Siemes EQ5 Kaffeevollautomat
Nachdem in letzter Zeit fasst täglich die Brüheinheit dran war, gab es jetzt dann mal Generalüberholung in allen Einzelteilen.
Prima lässt sich bei der EQ5 alles Zerlegen und es blieb nach dem Zusammenbau und der komplett-Reinigung auch kein Teil übrig.
Brüheinheit reinigen
Jetzt arbeitet sie wieder einwandfrei und der Kaffee scchmeckt gleich wieder viel besser ;-))
Apr
6
Nach der langen Winterpause gings wieder los:
Manöverübungen auf VAVA-U.
An- und Ablegen – längseits mit Buganker, Ankern, Segeln, Reffen, Segelmanöver und Anlegen in Boxen. Nicht zu vergessen natürlich BüB-Manöver mit spezieller Technik für Kat’s.
Hier unser Übungskreise in der ruhigen sonnigen Bucht von Triest vor Izola
04-2016_SKT Izola
Apr
10
Diesmal waren viele alte Bekannte Mitsegler wieder an Bord von VAVA-U
um ihr Können zu verfeinern, damit sie demnächst selber als Skipper hinter einem Katamaran-Steuer stehen können.
Super wars, Spaß hats gemacht und toi, toi toi für Eure eigenen ersten Erfahrungen.
.
05-2016_SKT Izola
VAVA-U Crew 05-2016
Apr
17
Wie immer lag auch dieesmal der Hauptschwerpunkt des Skippertrainings auf VAVA-U beim Manövertrainig.
Trotzdem kam das Segeln in der Bucht von Triest nicht zu kurz und so bestimmten auch Segelmanöver das Training bei umlaufenden Winden bis 10 Kn
07-2016_SKT Izola
Apr
20
Diesmal gab es wechselhaftes Wetter mit einem Tag Regen und viel Wind aus NE (Bora) bi 30 Kn Wind vor Piran.
Do konnten wir es beim Segeln im 2. Reff und mit der Fock mal so richtig „krachen“ lassen und leifen bei den Segelmanövern bis zu 12 Knoten schnell.
Und natürlich kamen die Motormanöver dann wieder bei Soinnenscchein auch nicht zu kurz.
Wieder gabs wie üblich viel zu lernen und alle Teilnehmer des SKT gingen mit neunen Erfahrungen wieder von Bord.
08-2016_SKT Izola
Apr
26
Hafenmanöver mit VAVA-U an der Stadtpier von Izola
Apr
28
10-2016 SKT Izola
Auch diesmal haben alle wieder viel gelernt beim SKT auf VAVA-U:
Ankern mit und ohne Landleine
Anlegen mit dem Heck
Anlegen längsseits an BB und STB mit und ohne Seitenwind
Anlegen an Mooringboje
Drehen auf dem Teller
BüB-Manöver
waren nur einige der Manöver. Und natürlich kam das Segeln auch nicht zu kurz bei Winden aus SE bis 25 Kn
Apr
28
Viel Erfahrung gesammelt
- Törn im April 2016, Seegebiet/Strecke: Skippertraining Bereich Izola/SLO
Das Skippertraining auf dem Katamaran VAVA-U war eine sehr gute Bereicherung zu meiner bisherigen Skippertätigkeit. Wir hatten viel Wind und so waren die verschiedensten Manöver eine gute Übung.
Martin, der Eigner und Skipper nimmt sich viel Zeit um auch weniger erfahrene Segler geduldig in die Eigenheiten des Katamaransegelns „einzuweihen“.Wolfgang via Hand gegen Koje
Mail von Werner:
Hallo Martin,
Ja, das Training hat mir sehr gut gefallen und es gab für mich als Kat-Neuling sehr viele interessante Erkenntnisse, welche mir in Zukunft sicher zu Gute kommen.
Ich möchte mich daher nochmals bei Dir für Deine kompetente Wissensvermittlung bedanken und es könnte leicht sein, dass wir uns wieder einmal auf der VAVA-U treffen.
Liebe Grüße
Werner
Apr
29
Venedig wir kommen:
Los gings mit NE-Wind (Bora) um die 25 Kn unter Gr und Ge.
Venedig wir kommen
Später wechselte der Wind auf N-NW und ließ ziemlich nach, so dass der Reihe nach erst der neue kleine (!) 190m² SPI zum Einsatz kam.
Unter SPI mit 190m²
Dann haben wir auch noch den großen SPI (220m²) „gelüftet“ bevor es die letzten Meilen unter Motor nach Venedig weiter ging. Natürlich nicht ohne eine Ehrenrunde vor dem Marcus-Platz.
Ehrenrunde am Marcusplatz
Apr
30
Heute haben wir bei herrlichstem Wetter mit Sonnenscchein und wenig Wind eine Bootstour mit dem Beiboot unternommen.
Erst ging es durch einige kleine Kanäle Venedigs zum Canale Grande….
Bootsfahrt in Venedig
… und dann weiter durch die Lagune ins ca. 15 sm entfernte Chioggia, wo wir am Kanal direkt beim Bistro fürr eine kleine Zwischenmahlzeit angelegt haben.
Mittagspause in Chioggia
Zurück dann über die „offene“ See in die Marina SantaElena, wo VAVA-U auf uns gewartet hatte.
Mai
1
Von Venedig gings dann wieder zurück gen Norden Richtung Grado.
Leider war das Wetter heute nicht soperfekt wie noch gestern.
Sauwetter nach Grado
Wind genau gegenan und viel Regen. Für die eigentlich 45 Sm bis nach Grado haben wir dann 78 sm benötigt, dies aber mit einem Schnitt von 7,9 Kn – und daass immer auf AmWindKursen (!)
11-2016 Izola-Venice-Izola
Mai
2
Ein paar Dinge haben wir noch erledigt bevor VAVA-U dann ab Mittwoch von hier aus ihre Weltreise startet.
Dazu war auch ein kleiner Mastbesuch notwendig.
Bändsel tauschen
Für meinen kleinen treuen OPEl, den ich die beiden letzten Winter in München hatte, hieß es
Abschied nehmen – er wirrd sicher einen neuen Besitzer finden.
good by Opel
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