Jetzt ist doch noch etwas kaputtgegangen. Die steuerbordseitige Hinterachse musste eine kleine Bodenwelle bewältigen und dies nahm sie uns krumm. Und so blieb sie dann auch nach der Bodenwelle. Weiterfahrt erstmal ausgeschlossen. Das bedeutet für das Expertenteam reichlich beratschlagen und für uns beide an Bord: Mittagessen. Währenddessen wurden Gewindestangen besorgt und zur Zeit wird eifrig geschweisst. Die Radlader/Raupentruppe erfrischte sich derweil in der 28 Grad warmen Ägäis.

Wir zwei Kat-Bewohner waren eben in der Ägäis, nochmal das Ende der Strasse begutachten.

Strandweg

Wir haben am Weg, zwar keine Orangenbaumblätter gefunden, aber konnten eine gute Nachricht anliefern:

mehr Ufer zum Sonnenbaden

die Planierraupe hat dermassen viel Sand ins Meer geschoben, dass das Ufer jetzt 6m weiter draussen ist. Und das ist sehr wichtig für uns, weil genau in dieser Entfernung eine kleine Sandbank mit 1,2m Wassertiefe war. Durch das Zuschütten der Mulde mit 1,5m Tiefe direkt im Uferbereich geht es jetzt flacher ins Wasser und der Radlader kann weiter schieben.

Gestern Abend hatten wir da doch noch einige Bedenken.

inzwischen ist blu:kat am Strand, viele Schaulustige haben sich zu beiden Seiten der Strasse versammelt, auf dem Meer treiben Schiffe und hier, wenige Meter vor der Ägäis bricht die geflickte Problem-Achse durch. Die beiden äusseren Reifen hatten sich etwas zu weit in den Sand eingegraben, der Raupenfahrer war zu schnell und knack.

blu:kat am Strand

Im Publikum wird jetzt heftig diskutiert, was zu machen ist. Martin hat beschlossen: die Raupe soll den Kat unter dem Brückendeck etwas anheben und die letzten Meter bis zum Meer so gutmachen. Allerdings muss dafür die Schaufel hoch genug sein – wurde gerade gemessen, reicht – und zwischen Schaufel und Kat muss ein Hölzchen zwischengelegt werden. Deswegen sind Martin und ein paar Helfer mit dem Radlader unterwegs, von der Werft Kanthölzer holen.

Die gute Nachricht ist: ich hatte reichlich Zeit von Bord zu gehen und ein schönes Foto zu machen.

Achsbruch und Raupe unter dem Kat

Muss diese Kapelle weg, um der Strandstrasse Platz zu machen?

Da ist doch die neue Strandstrasse zu schmal, ganze zwei Meter. Ausserdem haben wir eben aus Brasilien erfahren – es hat dort 8° Celsius – dass wir gegen die Nasca Linien noch nicht ganz anstinken können (Grüsse an Belén und Andreas). Also wird erweitert. Das Nachbargrundstück muss weichen und darüber wird soeben mit dem Eigentümer verhandelt, einem Popen, der sich dort eine kleine Kapelle gebaut hat. Die wollen wir natürlich nicht abreissen. Noch nicht.

Oh, anscheinend hat der Pope das ok gegeben (nach einer Minute Verhandlung), denn die Planierraupe hat begonnen, seinen Garten platt zu machen.

Der Pope freut sich über die Landschaftsgärtner auf seinem Grundstück.

blu:kat sieht gut aus vom alten venizianischen Hafen aus gesehen

Regen. Das Auto steht im Stau. Die Stadt ist grau und trist. Meine Gedanken sind in Griechenland, bei Martins Katamaran. Mein Körper sitzt im Auto, 2000km entfernt von meinen Gedanken. Natürlich habe ich mir einen Platz für den ersten Törn reserviert, von Rethymnon nach Andratx auf Mallorca. Wir werden Kythira besuchen, am Peloponnes vorbeikommen, vielleicht einen Abstecher nach Lefkas im Ionischen Meer machen; dann warten Skylla und Charybdis auf uns und wenn uns die Ungeheuer nicht verschlingen, werde ich erstmals Sizilien sehen. Auf dem weiteren Weg nach Mallorca segeln wir, je nach Wind, Wetter, Lust und Laune, an Sardinien, Zalita, Tunesien vorbei in eine schöne Bucht bei Andratx. Sehnsucht.

blu:kat im Hafen von Rethymnon: Badeleitertests.

Wir sind wieder unterwegs, diesmal zieht uns die Planierraupe am Heck Richtung Meer und zum Rangieren der Radlader am Bug Richtung Land. Natürlich immer schön im Wechsel. Martin koordiniert das Ganze, gibt Einlenkanweisungen. Uns von hier oben kommt die Strasse aber immer noch zu schmal vor.

Die Anzahl der Zuschauer ist mittlerweile erheblich gestiegen, was auch daran liegt, dass die Griechen ab 18 Uhr ans Meer strömen, weil die Luft dann auf ein erträgliches Mass abgekühlt ist.

Und aus Berlin grüssen uns Frieda und Armin, beide eifrig im Chat und beim Livestream dabei. Armin ist der jüngste Spross der Ranfts.

Frieda (Martins Nichte) mit Sohn Armin schauen aus Berlin zu

Ja darf es wahr sein: die Strasse wird nochmals verbreitert. Natürlich ohne Bauantrag und Genehmigung, sondern einfach, weil’s immer noch nicht reicht.

Die Planierraupe schiebt indessen den Strand noch ein bisschen weiter ins Meer und der Radlader hat sich im Garten des Popen mittlerweile eine kleine Kiesgrube angelegt, um dort Baumaterial zu beschaffen. Damit wird die Strasse neben dem Katamaran verbreitert.

Wir warten gespannt auf die Errichtung einer Mautstelle am Beginn der Strasse.

blu:kat bei Sonnenaufgang

Kurz: der Kat schwimmt, ist kein bisschen undicht und er hält ziemlich was aus. Auch nach Tauchgängen zur Begutachtung des Unterwasserschiffs konnten wir nur geringfügige Schäden und Kratzer im Lack feststellen. Martin hat im Hafen einklariert, ohne Probleme, wir haben die gelbe Flagge Q eingeholt und sind jetzt offiziell da.

Die Reaktionen waren überwältigend. Seit den frühestens Morgenstunden kommen Einheimische und Touristen zum Schiff, beglückwünschen uns und bewundern Martins Leistung. Das heute meistgebrauchte Wort war „poli oreia“, sehr schön. Gerade die Griechen standen zum Teil stundenlang in Gruppen an der Pier und unterhielten sich über den Katamaran. Viele wollten ihn auch von innen besichtigen, unter anderem kam der orthodoxe Pope zweimal zum Schiff. Beim ersten Mal segnete er es, die Mannschaft und alle Mitfahrer, beim zweiten Mal hat er sich gefreut, wie ein Kind, als ich ihn einlud das Schiff von innen zu besichtigen. poli oreia. poli oreia. poli oreia. Was uns auffiel, war: die Griechen schauen durch die tausend Kisten, das Werkzeug und die Geräte, die sich auf dem Schiff verteilen, einfach hindurch. Sie finden die Küche schön, freuen sich über die Bodenklappe unter der Küche zum Fischen, bestaunen die Kabinen, den Motorraum, die Grösse, einfach alles. Alles poli oreia. Internationale Touristen kommen und berichten uns, sie seien am Strand gewesen, hätten alles mitbekommen, die Spannung und alles. Alle fieberten mit, kommen und gratulieren.

Zur Siesta lag ich im Cockpit, auf den Bänken mit Sofa-Ausmassen, blickte am Mast hoch und freute mich auf meinen ersten Törn mit blu:kat.

Unsere Crew nach dem allerersten Anleger von blu:kat

Der Radlader hat den Kat jetzt an den Haken genommen und ab geht die Fahrt. In unserem Live-Stream kann man das vielleicht erkennen. Nachher gibt es dann auch noch Fotos.

Mittlerweile sind Michi und ich an Bord des blu:kat und fahren zum Meer. Leider dauert das ganz schön lange, weil wir im Moment wieder am Rangieren sind. Das ist notwendig, damit wir dann rückwärts den Strandweg entlangkommen. Und weil der Winkel noch nicht ganz passt sitzen wir hier auf dem 22 Tonnen Schiff noch auf dem trockenen. Und das in jeder Beziehung, denn die tollen neuen Kühlschränke hier im Cockpit sind noch leer.

Gerade im Moment fahren wir wieder rückwärts auf die Bauruine zu.

An der Strasse sammeln sich auch immer wieder Zuschauer, von denen nach einiger Zeit die meisten doch wieder abziehen. Denn erstens hat es draussen in der Sonne 50 Grad Celsius, im Schatten 33° und zum anderen ist es halt grad doch nicht so aufregend. Aber Moment: es sind erstaunlich viele Männer, die da stehen und unseren Jungs neidisch beim Bagger spielen zuschauen. Und die Mädels schauen sich die sonnengebräunten Körper der arbeitenden Männer an. Also ist doch wieder für jeden was dabei.

Die LKW-Achsen sind nicht fest mit dem Katamaran verbunden, sondern blu:kat steht lediglich darauf und das Ganze ist fixiert mit – richtig! – Gurtbändern. Das hat jetzt beim Rangieren zur Folge, dass sich die Achsen sich gelegentlich minimal verschieben, was wiederum einen netten Geräuscheffekt im Schiff hat. Gerade hat sich auch die eine der Achsen leicht seitlich verschoben, was zuerst einmal zu ziemlicher Aufregung führte, aber inzwischen schon wieder vergessen ist.

Apropos vergessen: Michi fragte eben: Wieso rollen wir rückwärts? Der Radlader muss nicht sonderlich viel Kraft zum Ziehen aufwenden und macht das mehr oder weniger mit Standgas, daher merkt man manchmal gar nicht, wer da zieht und warum man sich bewegt.

Die Nacht bricht herein über den Strand von Rethymnon. Letzte Strandspaziergänger verlassen die ungemütlich kühl gewordene Zone am Meer und ziehen sich in die hell erleuchtete Stadt, ihre Wohnungen oder Tavernen zurück. Auch die Fischer, die vereinzelt noch am Ufer stehen, immer hoffend, dass doch wenigstens heute ein grosser Fisch anbeissen möge, eine Goldbrasse vielleicht, eine die man auf dem Markt oder in einer Fischtaverne für einen guten Preis feilbieten könnte, auch die Fischer packen ihre Angeln ein und gehen unverrichteter Dinge nach Hause oder in eine Ouzeria, wo sie Freunden wieder und wieder von einem grossen Fang berichten, der schon Jahre zurückliegt. So lange zurück, dass der Fisch immer grösser wird in der Erzählung und es auch nicht mehr nachprüfbar ist, ob jemals ein Fisch angebissen hat. Der letzte Fischer tritt seinen Rückweg an und sucht seinen kleinen Uferweg, auf dem er frühmorgens zum Meer kam, doch er findet ihn nicht. Eine breite, hellsandige Strasse ist dort, wo sein Weg sein sollte, als hätten Ausserirdischen mit irgendeiner hohen Energie dort eine breite Schneise auf die Erde gebrannt. Unwirklich sieht das alles im Mondschein aus. Vollmond noch dazu. Der Fischer wird das Gesehene berichten, bei einem Raki, noch einem Raki und wenn die Flasche leer ist wird niemand ihm glauben und es als die Spinnerei eines Trunkenboldes abtun. Er wird auch berichten, dass er ein riesiges dunkles Schiff am Ufer liegen gesehen hat, gestrandet, ein Geisterschiff, ohne Segel, aber mit einem Mast, der bis in den Himmel reicht. Unter dem Schiff waren Dämonen, einer von Ihnen, ein ganz Dunkler mit silbernen Haaren hat Funken aus seinem Gesicht versprüht. Um ihn herum standen andere und haben ihr höllisches Fest gefeiert. Ein Wesen mit funkelnden Augen und einer riesigen Pranke, gross wie eine Schaufel, hat ein Opfertier durch den Sand gezerrt und oben auf dem Schiff sass in der Dunkelheit einer, der in einer fremden Sprache Geisterbeschwörungen zum Vollmond gesprochen hat.

Die Nacht bricht herein über den Strand von Rethymnon. Letzte Strandspaziergänger verlassen die ungemütlich kühl gewordene Zone am Meer und ziehen sich in die hell erleuchtete Stadt, ihre Wohnungen oder Tavernen zurück. Auch die Fischer, die vereinzelt noch am Ufer stehen, immer hoffend, dass doch wenigstens heute ein grosser Fisch anbeissen möge, eine Goldbrasse vielleicht, eine die man auf dem Markt oder in einer Fischtaverne für einen guten Preis feilbieten könnte, auch die Fischer packen ihre Angeln ein und gehen unverrichteter Dinge nach Hause oder in eine Ouzeria, wo sie Freunden wieder und wieder von einem grossen Fang berichten, der schon Jahre zurückliegt. So lange zurück, dass der Fisch immer grösser wird in der Erzählung und es auch nicht mehr nachprüfbar ist, ob jemals ein Fisch angebissen hat. Der letzte Fischer tritt seinen Rückweg an und sucht seinen kleinen Uferweg, auf dem er frühmorgens zum Meer kam, doch er findet ihn nicht. Eine breite, hellsandige Strasse ist dort, wo sein Weg sein sollte, als hätten Ausserirdischen mit irgendeiner hohen Energie dort eine breite Schneise auf die Erde gebrannt. Unwirklich sieht das alles im Mondschein aus. Vollmond noch dazu. Der Fischer wird das Gesehene berichten, bei einem Raki, noch einem Raki und wenn die Flasche leer ist wird niemand ihm glauben und es als die Spinnerei eines Trunkenboldes abtun. Er wird auch berichten, dass er ein riesiges dunkles Schiff am Ufer liegen gesehen hat, gestrandet, ein Geisterschiff, ohne Segel, aber mit einem Mast, der bis in den Himmel reicht. Unter dem Schiff waren Dämonen, einer von Ihnen, ein ganz Dunkler mit silbernen Haaren hat Funken aus seinem Gesicht versprüht. Um ihn herum standen andere und haben ihr höllisches Fest gefeiert. Ein Wesen mit funkelnden Augen und einer riesigen Pranke, gross wie eine Schaufel, hat ein Opfertier durch den Sand gezerrt und oben auf dem Schiff sass in der Dunkelheit einer, der in einer fremden Sprache Geisterbeschwörungen zum Vollmond gesprochen hat.

Der Fischer wird das berichten – immer und immer wieder – und diesen Abschnitt des Strandes für alle Zeiten meiden.

Sonnenaufgang

Wir liegen jetzt seit Wochen im Hafen von Rethymnon, so kommt es mir vor, der Stapellauf liegt lange zurück. Das Leben an Bord hat sich eingespielt. Morgens wache ich auf, auf blu:kat und geniesse die Ruhe in meiner blauen Kabine. Es ist die einzige bisher bewohnte und daher wird bei Schiffsführungen auch immer wieder diese Kabine gezeigt. Da wir erst um 9 Uhr öffnen, habe ich noch zweieinhalb Stunden. Und doch bin ich traurig, denn das wird mein vorerst letzter Morgen auf dem Katamaran sein; schon heute Abend steige ich in ein Flugzeug und verlasse dieses Paradies. Ein letztes Frühstück auf dem Schiff, nachher, wenn unsere Crew eintrifft. Sie leben noch an Land, bringen dann heissen Kaffee und ofenwarmes Brot. Wir werden gemeinsam am runden Tisch im Salon sitzen, reden und lachen. Danach: Bord-Arbeit. Entspannt und ruhig. Seit Martins Schwester da ist, nimmt die Unordnung ab, manchmal unmerklich, aber stetig. Sie sorgt nicht alleine dafür, sondern jeder macht etwas. So haben wir seit gestern ein richtig schönes Cockpit, mit Polstern und weissen Matten am Boden. Martin und unser Maschinist Stefan testen die Generatoren, die Bugstrahlruder, das Zusammenspiel aller möglichen Komponenten. Martin bleibt immer ruhig: wenn etwas auf Anhieb klappt, wie es sein soll, ebenso, wenn etwas nicht so funktioniert. Dann wird solange gebaut, bis sich die Technik unterordnet und das tut, was sie soll. Funktionieren. Auch beim Stapellauf war Martin immer die Ruhe in Person. Doch jetzt hatte sich etwas zugetragen, das war schlimmer als alles andere, was man sich vorstellen konnte. So katastrophal, das es auch in Martin kochte und brodelte. Die Welt war aus den Fugen geraten. Hier konnte man nicht mehr ruhig bleiben. Das Ungeheuerlichste und Undenkbare war geschehen. Wir mussten ihn beruhigen, alle zusammen und doch dauerte es lange, bis er wieder halbwegs zu Luft kam. Was war? Was ist passiert? Wir waren gestern bei Felix zum Abendessen eingeladen, er hat ein Haus, schön in den Bergen über der Küste gelegen. Wir waren alle in Martins rotem VW-Bus und fuhren gerade durch den letzten kleiner Ort, bevor die steile Strasse begann, die wir hoch mussten. Diese Strasse ist so steil, dass der Bus ächzte und stöhnte und Martin mehrmals den Motor im ersten Gang mit Vollgas treten musste, damit sich der Bus auch nur langsam bewegte. Wir waren schon ein wenig spät dran und Felix wartete bestimmt schon. Er wollte für uns kochen und der Nudelauflauf war schon im Ofen. Salate waren zubereitet, Weisswein und Bier kaltgestellt. Der Tisch im Freien war schon gedeckt und alles hergerichtet. Er wartet und wir quälen den Bus diese Berstrasse hoch. Direkt vor Felix Haus müssen wir dann wieder ein Stück herunter, so steil, dass diesmal die Bremsen alles geben müssen. Doch was ist passiert, in diesem kleinen Ort, vorhin? Die Strasse war noch breit und drei Autos vor uns fuhr ein Kleinwagen mit griechischem Nummernschild. Der Grieche hielt an, am rechten Strassenrand und schaltete die Warnblinkanlage an, die nachfolgenden Autos fuhren vorbei. Das war zuviel! Hier konnte man doch nicht mehr ruhig bleiben und Martin blieb nicht mehr ruhig, sondern wurde laut, das erste Mal seit Tagen, Wochen, Monaten: „Diese Sch… Griechen, diese M……, dass die immer, wenn sie irgendwo stehenbleiben, ihre Warnblinkanlage anschalten müssen!“ Stille. Alle im Bus starren Martin an. Das dann folgende Gelächter verebbt erst, als wir bei Felix aussteigen und in seinen Pool springen.

Zum Frühstück schauen wir Laster-TV

Kalimera. Heute früh ging es gemütlich los, Aufstehen um 6:30 (also 5:30 in Deutschland), Sonnenaufgang am Meer angucken (ich schlafe ja seit Montag auf dem Kat, jetzt auch als Wache), Semmeln (vulgo: psomi megalla = grosses Weissbrot) holen und ein entspanntes Frühstück um 7 Uhr auf Martins Balkon einnehmen. Zum Glück kam gleich nach dem ersten Bissen Georgo, der Kranfahrer und hat seinen Kran angeschmissen. Es war eh kurz davor, dass uns die Gesprächsthemen ausgehen. Und zu leise war es auch. Nachdem der Kran-Laster-Motor dann mal zehn Minuten gelaufen war hat Martin mit seinem Plasma-Schneider die Räder von den Resten  der defekten Achse abgetrennt. Georgo nam die Räder an seinen Kranhaken und  prompt kam noch ein zweiter Laster mit Kran, auf den dann die Räder geladen wurden.

Aus den Rädern und einer noch nachts organisierten neuen Laster-Achse wird heute ein Ersatz-Radsatz gebaut. Nicht nur die Deutsche Bahn hat da Probleme, sondern auch wir hier. Wenigstens sind wir nicht alleine damit.

Stefan nutzt inzwischen die Gunst der Stunde und hat den Steuerbord-Elektro-Motor nochmal abgebaut. Der hatte ja ein wenig Öl verloren und bekommt jetzt neue Dichtungen verpasst. Da das 30kW Motörchen doch einiges auf die Waage bringt, assistieren ihm dabei einige Leute. Der Motor befindet sich später im Wasser direkt vor dem Ruderblatt, an jedem Rumpf ein Motor.

Inzwischen haben wir auch unser Offline-Problem in den Griff bekommen, bzw. der Techniker von der OTE und jetzt wird die Ersatzachse montiert.

Die neue Achse wird in Position gebracht.

Unter dem Schiff wird geflext, geschweisst, gehämmert, geratscht, geschaut, gegessen, geruht und geschlafen.

Die neue Achse ist jetzt in Position

Die Achse ist montiert, da es eine Lenkachse ist musste die Lenkung natürlich festgeschweisst werden. Martin befestigt gerade wieder die Verbindung von Vorderachse zu Hinterachse; wir haben da vorgestern noch ein paar 16mm Drähte besorgt, die dafür sorgen, dass der Kat mit der Vorderachse nicht von der Hinterachse runtergezogen wird.

Mittlerweile wurden auch etliche sehr lange Holzbretter herbeigeschafft, die auf den letzten Metern ins Meer im weichen Sand als Unterlage dienen sollen.