Nachricht vom Kapitän des Frachters Yarrawonga
GOOD DAY,
POSITION : LAT 31-53N / LONG. 053-08W
COURSE : 055
EVERYTHING OKAY
LOW WIND BLISTER
PLS UPDATE THE BLOG AND INFORM FRENDS
GREETINGS FROM : MARTIN
BRGDS,
MASTER
Mai
10
Mai
10
Mittags-Etmal (12.00 UTC): 120 sm
Diesmal hatte „mein“ polnischer Frachter die Möglichkeit eine E-Mail zu senden.
Vielen Dank PILICA!
Frachter-Pilica
In der Früh hat der Wind ein wenig nachgelassen. Nur noch 4Kn.
Ich nehme die Fock runter, mache den Generator an – weil die Batterien ohnehin Strom brauchen- und lass die Maschine ein wenig mitlaufen um unter dem Regenband durchzukommen. Danach kann ich vielleicht wieder den Blister setzten, den ich in der Nacht noch gegen die Fock getauscht hatte
Regenwolke_1
Regenwolke_2
Die Windkarte von heute für die nächsten 2 Tage lässt hoffen auf ein wenig Wind.
Windkarte 10052010
Aber es wird auch kälter! ;-(
Wasser nur noch 23 Grad und Luft heute 25 Grad – bbrrrrrrrr…rrrrr.
Es passt- nach den Regenwolken klart es auf und es ist wieder schönstes Blisterwetter mit
9 Kn Wind und gut 7Kn Fahrt!
Frachter Yarrawonga hat grad wieder mal eine E-Mail für mich zum weiterleiten notiert
Frachter-Yarrawonga
Ende 11.Tag – 10.05.10; POS 24:00(UTC) 32°33.439’N, 052°14.604’W
Etmal:149 sm – größte Windstärke/Richtung: SE 10 Kn – schnellste FÜG: 8,3 Kn
Mai
10
Heute habe ich wieder Nachricht von Martin bekommen. Beim ihm läuft es gut.
Seine aktuelle Position ist 31 06,9 N und 54 23,2W.
Sein Kurs ist 065.
Mai
9
Mittags-Etmal (12.00 UTC): 116 sm
Immer noch Hochdruck ohne Wind – das macht mir zunehmend „Sorge“, weil mein diesel bald zu Ende ist und dann heißt es warten auf den Wind ;-((.
Ich bemerke Stromschwankungen an den Wechselrichtereingängen. Mit meiner Vermutung, dass der Stellmotor am Generator nicht arbeitet, bestätigt sich gleich. Hatte früher schon öfter die Schrauben nachziehen müssen, weil durch die Motorvibrationen sich alles immer wieder lockert.
Stellmotor_1
Stellmotor_2
Diesmal habe ich die Verbindung geklebt und noch einen Schrumpfschalauch drüber gezogen, mal sehen wie lange das jetzt hält und wenn es funktioniert, modifiziere ich das am anderen Generator auch noch.
WIND-WIND-WIND!
Blister_1
Seit heute Vormittag habe ich aber jetzt doch Wind bekommen!
Zwar recht wenig, aus 120 mit 5-6 Knoten,
aber unter Blister und Groß läuft „blu:kat“ so um die 5,5 Kn – das passt erst mal.
Blister_4
Es kreuzt wieder mal ein Frachter meinen Weg und ich nehm Funkkontakt auf um eine wieder E-Mail auf den Weg zu bringen.
Diesmal asiatischer Akzent – aber nett und höflich erklärt man mir, dass sie keine E-Mail senden können – sind wohl noch nicht auf dem Stand der Technik 😉 – Naja meine Mails gehen ja auch noch nicht per Funk.
Frachter LI-BAY-1
Ende 10.Tag – 09.05.10; POS 24:00(UTC) 31°05.105’N, 054°30.254’W
Etmal:115 sm – größte Windstärke/Richtung: SE 6,5Kn – schnellste FÜG: 6,5 Kn
Mai
8
Mittags-Etmal (12.00 UTC): 115 sm
Immer noch ein stabiles Hochdruckgebiet mit 1022 hPa.
Ein neues kleines Hoch folgt aus West und nur langsam schiebt sich ein Tief in meine Richtung in der Hoffnung auf Wind.
Flaute_3
Auf dem spiegelglatten Atlantik lassen sich hunderte von „Segelquallen“ treiben – die Tentakel hinter sich herziehend nehmen sie so Nahrung auf.
Segel-Qualle
Ein Teil ihres Körper ist an der Wasseroberfläche aufgespannt wie ein Segel.
Hatte schon lange keine Schiffe mehr in Sicht.
Jetzt dann gleich zwei Tanker, aber jeweils knapp 10 und 20 sm entfernt.
Laut Akzent waren es Russen oder so – aber trotzdem ganz nett.
Obwohl der Funker recht reserviert war und erst seinen Kapitän fragen musste.
Der kam dann aber an die Funke und gab sein nettes OK zum weiterleiten einer E-Mail.
Ich werde nach meiner Ankunft dann nachfragen ob die Mail beim Andi angekommen ist.
Tanker-King-Daniel
Ende 9.Tag – 08.05.10; POS 24:00(UTC) 30°09.066’N, 056°21.447’W
Etmal:112 sm – größte Windstärke/Richtung: Stille – schnellste FÜG: 5,5 Kn
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