Tag 0, Sa – 29.10.11

Standort: Marina Miramar, Santa Pola, Spanien
38 11,314N und 000 33,675W

Die neue Crew mit Bodo, Elisabeth und Hartwig kommen am Abend an Bord.

Den Großeinkauf beim Lidl in Grande Alacant habe ich am Nachmittag schon per Bus und Taxi erledigt, weil morgen am Sonntag ja alles zu sein wird und wir los wollen.

In einer kleinen Hafentaverne unweit von der Marina finden wir eine reichliche Auswahl an Gerichten und entscheiden uns alle für Seehecht mit Gemüse und frischen Kartoffeln. Hmmm – war sehr lecker!

Wir besprechen noch den kommenden Törn und schreiten wegen des aufkommenden Regens schnellen Fußes zurück auf Schiff.

Tag 1, So – 30.10.11

Zum Frühstück scheint sogar die Sonne, anders als vorhergesagt.

Wir machen einen Rundgang durch Schiff und legen dann am Vormittag ab mit Ziel Cartagena.

Anfangs haben wir fast keinen Wind und Motoren ein wenig. Dann können wir kurze Zeit später bei halben bis raumen Wind mit teilweise 9 Kn Fahrt parallel zur Küste entlang segeln. Unser zwischenzeitlich geändertes Ziel am Mar Menor verwerfen wir wieder zu Gunsten von Cartagena.

Eine Stunde vor Sonnenuntergang runden wir Cabo Palos, machen eine Halse und können fast Cartagena anliegen.

Als der Wind am wenig später einschläft sind es nur noch 3 sm bis in den Hafen, die wir dann unter Motor zurücklegen. An der wunderschönen und belebten Hafenpromenade von Cartagena finden wir längsseits einen Platz und lassen uns unsere Pasta mit Salat und dazu einem Wein schmecken.

Elisabeth und Hartwig zieht es dann noch raus zu einem kleinen Altstadtbummel.

POS: Promenade Cartagena, 37 35,83N und 000 59,08W
Distanz heute: 59 sm, davon gesegelt 52 sm

Tag 2, Mo – 31.10.11

Die Sonne lacht schon ins Cockpit als wir uns zum Frühstück niederlassen. Danach starten wir zu einem weiteren Stadtbummel in die wunderschön renovierte und quirlige Altstadt.

Nach einem Mittagssnack verlassen wir bei Windstille Cartagena mit dem Ziel: Alicante. Gute 90 sm haben wir vor uns.

Leider weht bis zum Abend auch nur ein laues Lüftchen und so motoren wir in die Nacht hinein – immer dem Licht der zunehmenden Mondsichel entgegen.

In der Pantry brutzelt Elisabeth Bratkartoffeln und ein Huhn im Backofen – was uns allen sehr lecker schmeckt.

POS: 24.00 MOZ (auf See): 36 59,0N und 001 46,6W

Tag 3, Die –01.11.11 (Feiertag – Allerheiligen)

Mit der aufgehenden Sonne im Rücken runden wir Cabo de Gata.

Noch etwa 17 sm bis Alicante.

Die Sonne lacht uns wieder in’s Cockpit, so dass wir erneut kurz vor Almeria bei spiegelglatter See frühstücken können.

Um 9.00 lassen wir den Anker am Badestrand vor dem Hafen fallen und machen klar zum Landgang. Heute am Feiertag schein alles ruhig, so wie das Wetter auch.

Mit dem Beiboot fahren wir an Land zum Stadtrundgang und zur Besichtigung der alten maurischen Festung ALCAZABA oberhalb von Almeria mit den schön angelegten Gärten.

Bevor wir wieder Anker auf gehen genehmigen wir uns noch eine kleine Erfrischung in einem Straßencafe.

 

Nach Sonnenuntergang mit Halbmondlicht und Sternen Abendessen im Cockpit: Pasta mit Krabben, Salat und Wein.

22.30 Anker fallen vor Hafen Adra auf 36 44.592N und 003 00,993W

Distanzen:

– Cartagena – Almeria: 95sm

– Almeria – Adra: 32 sm

Tag 4, Mi –02.11.11

Standort am Morgen: Reede von Adra

Wir haben grad wieder schön gemütlich im Cockpit gefrühstückt, Elisabeth war schon schwimmen und jetzt rüsten wir uns für einen kleinen Landgang.

Ardra scheint nicht wirklich ein Ort des Massentourismus zu sein. Der gut geschützte Hafen beherbergt große und kleine Fischerboote, den Club Nautico und einen ganz neuen großen Marina-Bereich, der allerdings noch nicht in Betrieb zu sein scheint.

„Wahrzeichen“ des Ortes ist der alte Leuchtturm über dem Hafen in dem jetzt das Tourist-Informationsbüro untergebracht ist, aber geschlossen war. Vermutlich ist die Saison beendet – obwohl es noch ein paar Badelustige an den langen Kiesstränden rechts und links der Stadt gibt.

In den Gassen überall quirliges geschäftiges, aber gelassenes Treiben. Längere Autoschlangen wegen einem Ratsch oder Fußgängern die die Straße überqueren scheint niemanden aufzuregen.

 

Wir versorgen uns in der Markthalle noch mit ein paar frischen Sachen und machen uns auf den Weg ins 50 sm entfernte Torre del Mar.

Unterwegs auf See ist es fast immer spiegelglatt und unter Motor machen wir mit dem Neerstrom, der die Küste entlang nach Westen setzt gute Fahrt.

Zum Abendessen gibt’s frischen Fisch – allerdings aus der Markthalle von Almeria.

Ankunft in Torre del Mar / Velez um 22.00, wo wir zunächst ganz außen an der Innenmole festmachen und schlafen gehen.
POS: 36 44,83N  004 03,95W

Knapp zwei Stunden später werden wir jedoch noch mal vom der Hafenwachmannschaft geweckt und müssen in den Jachtbereich verholen, die Kosten dafür am Morgen 45,– €.

Tag 5, Do –03.11.11

Standort am Morgen: Hafen von Velez

Leider ist auch heute der Himmel etwas grau und so gibt es heute Frühstück im Salon.
Dank der guten UMTS Verbindung und dadurch Internetanschluss können wir immer den aktuellen Wetterbericht einholen.

Danach legen wir ab mit Kurs La Linea/ Gibraltar

Auf See begegnen uns immer wieder Fischer, die scheinbar schon die ganze Nacht unterwegs waren und jetzt umringt von tausenden Möwen. nach Hause fahren

Tag 6, Fr –04.11.11

05:00 MOZ – Ankunft am „Europapoint“, dem Leuchtfeuer am Kap vom Gibraltarfelsen.

Nach dem Runden erwarten uns in der Bucht von Algeciras jede Menge kleinerer und größerer Frachter, durch die wir uns bei einer kurzen und heftigen Gewitterfront bis zum Hafen von La Linea (SP), durchschlängeln.

Um 06:30 MOZ gehen wir alle bis zum Frühstück noch mal in die Kojen.

Leider ist das Wetter immer noch nicht das Beste denn ab und an ziehen immer mal wieder heftige Regenschauer durch. Auch grad in dem Moment wo wir im Beiboot sitzen und an Land fahren.

In der Stadt versorgen wir uns noch mal mit ein paar Kleinigkeiten in der Markthalle, und verbringen dann mit Faulenzen und Ausspannen den Nachmittag und Abend am Schiff.

Geplante Weiterfahrt nach Las Palmas ist um 23:00 UTC, da ab diesem Zeitpunkt die Gezeitenströmung am Rand der Straße von Gibraltar für etwa 6 Stunden nach Westen in den Atlantik setzen wird.

Tag 7, Sa -05.11.11
Es geht los: Anker auf noch am 4.11.11 um 22.10 UTC, wir verlassen Gibraltar und das Mittelmeer.
Um 00.45 UTC Runden wir Kap Punta del Canero und biegen nach West ab in die Straße von Gibraltar. Immer schön nah am Ufer, damit wir den Neerstrom ausnutzen. Der ist leider heute zur Nippzeit (Halbmond) nicht so stark – aber 0,5 – 1 Kn sind es schon.
Bei Tarifa gibt es eine neue nicht eingezeichnete Untiefe direkt vor der Hafeneinfahrt. Aber sie ist kardinal gekennzeichnet und auch befeuert.
05.00 UTC können wir Segel setzten und queren mit Groß im 1. Reff und der Genua die Straße von Gibraltar auf der Atlantikseite.

Umringt von unzähligen Frachtern schlängeln wir uns durch.

Der Wind legt etwas zu und bei 18-20 Kn aus 300 Grad laufen wir fast direkt auf Las Palmas zu.
11:30 UTC haben wir ASILAH an der Marokkanischen Küste querab. Etwa 4 sm neben uns scheint eine weitere Jacht in Richtung Kanaren zu laufen, aber wegen der recht hohen Dünung (4-5m), vom Tief der letzten Tage, sehen wir sie nicht immer.

Mit der Abenddämmerung zogen noch mal vereinzelt kleine Regenwolken auf. Jetzt wo sich der Mond langsam zum Vollmond mausert ist der Himmel ganz hell und man kann hier und da kleiner Kumuluswolken sehen. Der Wind und die Dünung haben ziemlich nach gelassen. Trotzdem zieht „blu:kat“ mit 6-7 Kn seine Bahn gen Süd.

Tag 8, So -06.11.11
Pos um 00.00 UTC 34 34.468N und 007 19.931W

Wind und Dünung haben nach gelassen, nur noch 2-3m Welle.
Am Morgen ist der Wind dann fast ganz weg. Also Motor an und Groß bergen, weil es sonst schlägt. Die Genua lassen wir noch stehen – sie zieht ein wenig mit.

Dann erst mal Frühstücken und ein wenig aufräumen vom Geschaukel.

Diverse Frachter ziehen parallel ihre Kurse auch nach Las Palmas oder weiter südlich an der afrikanischen Küste.

Zum Mittag- und Abendessen gibt’s die frischen Kottelets mit Kartoffeln und Rotkraut.
Dann geht’s in die Nacht hin nein. Der Mond leuchtet schon am Himmel und wird diese Nacht wohl weniger von Wolken verdeckt sein als die letzte Nacht.

POS 18.00 UTC 33 39.10N und 008 37.69W

Tag 9, Mo -07.11.11
Pos um 00.00 UTC 33 15.812N und 009 06.264W
Zwei Frachtern in der Nacht begegnet, die fast 30 sm vor der Küste trieben – vermutlich weil die Reede vor El Jaddida voll war. Zwei rote Rundumlichter im Top deuteten an, dass sie manövrierunfähig sind.
Auf Grund meiner AIS-Kennung hat mich auch einer von beiden über Funk angerufen und gemeint, dass er „nicht unter command sei“ und ich mich bitte freihalten soll – hab ich natürlich gemacht, auch ohne den Anruf – sonst bin ich es ja immer, der um Abstand bittet 😉
Seit 10.00 UTC können wir wieder Segeln. Wind aus 080 Grad mit 12Kn, da macht „blu:kat“ 5-6 Kn.
Am Vormittag waren wir für kurze Zeit ganz nah bei Nairobi.

Nachmittag ist es wieder flauer geworden und ich habe die Maschine zugeschaltet um gleichzeitig auch die Batterien zu laden, den Geschirrspüler und die Waschmaschine laufen zu lassen.
Ansonsten war es ein ruhiger und sonniger Tag, wieder ohne besondere Vorkommnisse.
Laut Wetterkarte vom DWD, die ich über Funk erhalten habe, wird wohl wieder eine ruhige Nacht werden, von der wir dann morgen berichten.

Pos um 17.00 UTC 32 03.790N und 010 05.849W

Tag 10, Di -08.11.11
Pos um 00.00 UTC 31 21.775N und 0010 11.621W
Letzte Nach konnten wir doch noch segeln. Der Wind hatte etwas aufgefrischt auf 12 Kn und mit Schmetterling ging es auf Vorwindkurs parallel zur Küste entlang weiter nach Süden.
Wir werden wohl erst recht spät nach West zu den Kanaren einschwenken, damit wir in der Zone der Nordwinde bleiben.

Am Morgen schläft mal wieder der Wind ein, aber dafür gibt es einen Sonnenaufgang in den schönsten Farben mit Dunstwolken in verschiedenen hellgrauen Abstufungen die sich vermischen mit den bizarren fast 2000m hohen Bergen hinter dem Kap GHIR an der marokkanischen Küste.
Nach den neuesten Wettermeldungen, die wir grad empfangen haben, „Halsen“ wir und ändern wir jetzt den Kurs auf 242, zunächst mit Kurs Lanzarote.
Bis dahin sind es noch ca. 188 sm – also ca. bis morgen Abend.

Die Wettervorhersage passt! Wir mussten nur kurz den Motor mit laufen lassen. Dann kam der „versprochene Wind“ zum segeln wieder. Die Maschine lief grad lang genug um alles wieder aufzuladen.

Seit dem Umlagern und begleiten uns eine Hundertschaft Möwen. Aber sie wollen die Küchenabfälle nicht wirklich haben um die sich dennoch anfangs streiten.

Seit etwa einer Stunde haben wir etwa 15 Knoten Wind, immer noch aus NNE und „blu:kat“ zieht wie auf Schienen mit bis zu 7 Kn dahin.

Pos um 18.30 UTC 30 13.622N und 011 11.549W

Tag 11, Mi -09.11.11
Pos um 00.00 UTC 29 58.135N und 0011 49.293W
In der Nacht waren dann die Möwen plötzlich alle weg. Vermutlich hatten sie es geschnallt, das es nichts zu fressen bei uns geben wird.
Es war wieder eine dieser sternenklaren Nächte in der der Mond das Meer erhellte und wie silbrig glitzernd alles an der Meeresoberfläche widerspiegelte.
Diesmal überholte uns ein riesen Containerschiff mit 18 Kn auf dem Weg nach Rio de Janeiro ganz nah in der Nacht. Er schien fast zum anfassen und sah in der Silhouette aus wie ein riesen Raumschiff, dass auf der langen Dünung auf und ab schaukelte, obwohl er doch noch fast 1000m weit weg war.
Leider ist mal wieder der Wind seit dem späten Vormittag eingeschlafen. D.h. – also wieder ein wenig Motoren.
14:30 UTC kommt Lanzarote in Sicht.

 

Um 21.00 UTC passieren wir die Durchfahrt zwischen Isla de Alegranza und Isla Graciosa im Norden von Lanzarote.
Ab hier geht’s mit direktem Kurs von 233 auf Las Palmas zu.
Es sind noch 125sm, also kommen wir vermutlich morgen noch vor Mitternacht an.
Leider versprechen der letzte aktuelle Wetterbericht und die Grib-Files, die wir eben erhalten haben, nicht viel Wind und so werden wir ohne Segel voran kommen müssen.

Pos um 20.00 UTC 29 22.163N und 013 26.000W

Tag 12, Do –10.11.11

Pos um 00.00 UTC 29 11.773N und  0013 44.203W

Einige Meilen sind wir in der Nacht an Lanzarote vorbeimotort.

Kurz hatten wir auch eine UMTS-Verbindung für ein paar Mails, dann war wieder Funkstille.

Es war recht warm in der Nacht und wieder Sternenklar mit dem glitzernden Mondlicht auf den kleinen Speckfaltenwellen.

Einige Zeit lang begleiteten uns ein paar Delphine auf unserem Weg.

Seit dem Morgen versuchen wir unser Glück mit der Angel, obwohl wir noch reichlich an Vorräten zu Essen haben. Aber bis zum Sonnenuntergang gab es noch keinen Biss.

Sonst war weiter nichts Besonderes los an unserem letzten Tag auf See vor Las Palmas – außer vielleicht, dass uns mal wieder ein Frachter recht eng passiert hat – aber es war ja am Tage.

 

 

 

Wenn es die letzten Stunden so weiterläuft, werden wir Las Palmas gegen Mitternacht erreichen.

Bis morgen also Martin und Crew

POS 18:00 UTC 28 20,397N und 015 02879W

Seit 23.00 UTC liegen wir im Hafen von Las Palmas vor Anker –
auf Pos 28 07.922N und 015 25.384W

Tag 13, Fr –11.11.11

Pos im Hafen Las Palmas 28 07.922N und 015 25.384W

Mal nicht Freitag der 13.!
Sondern der 11.11.11 – was für ein Tag noch etwas trüb aber die Sonne soll noch kommen.

Seit gestern Nacht sind wir in Las Palmas und liegen vor Anker.

Heute werden wir uns noch ein anderes Plätzchen suchen, doch vorher müssen wir ein paar Dinge regeln, denn die Fahrt verlief nicht ohne zwei kleinere Blessuren.

Das Trampolin ist leider an den Nähten ausgerissen und auch das Groß hat einen kleinen Riss, der genäht werden muss.

Aber immerhin haben wir die Fahrt ansonsten gut überstanden und es erging uns besser als den Volvo Ocean Race Schiffen. Eins von denen erlitt schon nach 6 Stunden Mastbruch und ein anderes hatte einen großen Riss im Rumpf am Vorschiff – und sie haben alle noch fast 39.000sm bis zum Ziel vor sich.

So bis die Tage, weiter geht’s bei uns mit Ankunft der neuen Crew am 18.11.11 und Start zur Atlantiküberfahrt in die Karibik am 20.11.11

 

Skipper Martin und Crew