Mai
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Das fand ich heute in meinem Posteingang:
Hi, Today contacted by Blukat on VHF radio and asked to relay following message to you: Position at 1500 UTC : 28 17N 060 03W Course : 060 Everything ok, please update the blog and inform friends. Greetings, Martin Das müsste dann ungefähr hier sein!
Mai
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Mittags-Etmal (12.00 UTC): 110 sm
Einer meiner beiden WW-Boiler scheint ein Leck zwischen dem Druckwasser und dem Kühlkreislaufwasser zu habe, denn mein Ausgleichsbehälter für das Kühlsystem läuft dauernd über.
Es bestätigt sich, denn nach dem ich die Leitung mit den Ventilen abgesperrt habe, bleibt der Kühlwasserstand konstant. Also mit Strom die WW-Boiler heizen – na den habe ich ja genug.
Denn immer noch liegt ein stabiles Hoch genau „über“ mir und es ist totale Flaute
Also den 3. Tag Motoren
Dafür habe ich wieder mal einen netten Kontakt zu einem Tanker:
Ein bisschen Smalltalk und dann schickt er eine E-Mail an Michi und gibt mir Wetterinfos.
Tanker CAP GEORGES_2
Tanker-CAP GEORGES_1
Wieder kurze Störung der Autopilotpumpe!!! Also Nehme ich sie auseinander, in der Annahme, irgendetwas klemmt in der Hydraulik.
Aber weit gefehlt – es sind die Kohlebüsten bzw. KEINE mehr – nach nur 6 Monaten!?!?!
Also lege ich 2 Stunden“ Pause“ ein und versuche eine Reparatur mit Bordmitteln.
Nach dem ich alle Möglichkeiten durchgegangen war, wo ich eventuell Kohlebürsten finden kann und mir nichts weiterhalf, habe ich es mit der Litze von Batteriekabeln versucht.
AP-Motor_Kohlebürsten_1
AP-Motor_Kohlebürsten_3
AP-Motor_Kohlebürsten_7
Sieht ganz ordentlich aus, funktioniert aber nur kurz, weil nichts nachrutschen kann, außerdem verursachen die feinen Litzedräte Kurzschlüsse.
Ende 7.Tag – 06.05.10; POS 24:00(UTC) 28°38.314’N, 059°28.391’W
Etmal:112 sm – größte Windstärke/Richtung: NNW 3 Kn – schnellste FÜG: 5,3 Kn
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